Van voor naar achter, van links naar rechts

Goede kans dat er nu een carnavalskraker door je hoofd gaat. Daar heeft het echter niets mee te maken.
Regelmatig krijg ik de vraag om de beste banden voorop te leggen. Want, denken de meeste mensen immers, daar rem je het hardst en stuur je ook mee.

Het tegendeel is waar. De beste banden leg je achterop.

Waarom? Onderstuur (het glijden over de voorbanden) is makkelijker op te lossen dan overstuur (glijden van je achterbanden).
Onderstuur is meer voorspelbaar, kan je oplossen door snelheid te minderen of een bocht ruimer te nemen. De auto blijft enigszins bestuurbaar.
Overstuur ontstaat zo plotseling en heftig, dat is bijna niet op te vangen (tenzij je Colin McRae of Max Verstappen heet).

Nu wil je natuurlijk het liefst op alle 4 de banden zo veel mogelijk profiel. Maar door sturen, wielaandrijving, wielophanging en uitlijning kan er toch iets verschil in slijtage optreden.
Wissel vandaar de banden bij elke onderhoudsbeurt van links naar rechts, en van voor naar achter. Hierdoor houd je de slijtage gelijk, en beperk je ook geluid door slijtage.

Binnenkort een filmpje op deze site waarin dit nog duidelijker wordt.

Meer weten over banden, bandenslijtage of het vervangen ervan? Neem gerust contact met me op.

Een belangrijk accessoires tijdens elke reis of vakantie is een goede koelkast.
Niets is lekkerder dan na een dag stof happen of moddervreten een heerlijk koud biertje of een koud wijntje.
Maar deze kan de startaccu makkelijk leeg trekken als je lang stil staat.
Een 2e accu is dan ook de oplossing. Deze zorgt ervoor dat je de koelkast gewoon aan kan laten staan en de volgende ochtend toch gewoon kan starten.
Om deze bij te laden, zal je de accu’s moeten scheiden. Dat kan op verschillende manieren, waarbij zeker bij moderne voertuigen dit niet een kwestie is van aansluiten.
Een geschikt accusysteem is een behoorlijk investering, maar ook iets waar je veel profijt van hebt.
De juiste bedrading, goede aansluitingen en zo ingebouwd dat het veilig is, is cruciaal. Laat dit altijd door een professional doen.
Je kan dit eventueel ook nog combineren met een zonnepaneel, waardoor je vrijwel onbeperkt bent in de tijd die je ergens blijft staan.

De eerste keer is altijd spannend, dat geldt voor een hoop dingen.
Maar spannend en heel spannend is wel een verschil.
Neem bijvoorbeeld een lier, een geweldig stuk gereedschap voor als je net dat pad neemt wat je achteraf beter niet had kunnen doen.
Maar ook een met gebruiksaanwijzing, en die wil je niet open slaan als je in het donker, in de regen, met vrouw en kinderen op de rand van een afgrond hangt.
Ga van tevoren een keer oefenen, dan hoor je wat hij doet, wat hij kan en hoe het klinkt.
Op die manier weet je wat je kan verwachten als je hem een keer echt nodig hebt en wordt het op dat moment niet extra spannend.

Hulp nodig of vragen? Bel of mail mij, ik help je graag op weg.

Als je dat op YouTube zoekt, krijg je de meest gekke voorbeelden van hoe mensen hun auto aan het rijden houden in de diepe binnenlanden van alle continenten.
Dit is eigenlijk een voorbeeld van een noodreparatie, want soms kan het wel dagen duren voor er hulp kan komen bij pech. Niet iedereen is een geboren monteur, of zelf alleen maar een beetje handig.
Maar met wat basis materialen zoals tyraps, ductape, kabelklemmen en ijzerdraad kom je toch ook al een heel eind.
Ga eens na of je weet waar de olie van de versnellingsbak in moet, of dat je weet waar je de krik moet plaatsen. Soms geef ik zelfs “Bush Mechanic” instructie.
Daarna ben je geen volleerd monteur, maar heb je in ieder geval enig idee waar je naar kijkt als je onder de auto ligt.

Heb je onderweg problemen? Neem gerust contact met me op, ik kom graag ter plaatse om te helpen. 😉

We moeten allemaal een beetje op de kilo’s letten. Voor de een is dat wat persoonlijker als een ander.
Maar zeker ook als het om de auto gaat, moet je hier over nadenken. Voordeel van een grote 4×4 is dat er veel in past, maar dat is ook meteen een valkuil.
Elke kilo die de berg op moet, kost energie en moeite. Daar een beetje over nadenken kan dus geen kwaad.
Ga je met een groep op reis? Dan is het mss niet nodig om 4 volledige gevulde gereedschapskisten mee te nemen. Bespreek dit eens in de groep vooraf, wie wat mee neemt.
Zeker ook de plaatsing van het gewicht is van belang. Het roofrack bied vaak ruimte aan een daktent, maar ook een extra reservewiel, jerrycans met brandstof, Hi-Lifts en watertanks.
Dit gewicht zit eigenlijk op de meest ongunstige plek die er is. Je zwaartepunt komt een heel stuk hoger te liggen, en dat is net wat je tijdens het offroaden niet wilt.
Ook het draagvermogen van het dak(rek) is tijdens offroad gebruik ongeveer 2/3 van het normale draagvermogen, dus denk goed na wat je mee neemt op je dak.

Advies nodig? Neem contact me op en ik help je graag veilig op weg.